Nei tsien jier fan it keapjen fan brûkte (lykas echt brûkte) sedans op yngongsnivo, realisearre myn man en ik dat ús rydferlet offisjeel feroare wie. Wy hiene no twa bern en nije noarmen foar sawol feiligens as romte. En mear oan it punt, wy woenen iets dat gewoan mear folwoeksen fielde. Ja, wy wiene op 'e merke foar in middelgrutte SUV.
Dus, doe't de minsken by Ford oanbean om ús te lienen de 2019 Edge Titanium , we wiene yn. Nei in wike fan riden ien foar skoalle drop-off en boadskippen rint, troch files en sels op in twa-oere road trip nei de pake en beppe 'hûs, hjir is wat wy tochten.
RELATED: 9 fan 'e bêste 3-rige SUV's, fan lúkse oant betelber
Ford De priis: By $ 48,000 foar de folslein laden ferzje dy't wy testen, is dit perfoarst kompetitive yn syn klasse. En hoewol it (spitigernôch) in bytsje bûten ús priisberik is, sille guon dealers deals oanbiede no't 2020-modellen ûnderweis binne. Bottom line: Foar alle funksjes dy't komme mei it Titanium (fersus de SEL as de SE), fielt dit as in ridlike besteging.
It ynterieur: Hallo, learen sitten en genôch skonkromte. Jawis, wy wiene de lêste twa jier yn in Sonata fan 2011 smoarge, mar dit fielde as de rûn fan lúkse. Wy koenen maklik twa auto sitten yn de rêch-mei romte foar in folwoeksene yn harren-en it wie opmerklik maklik te krijen de bern yn en út. Elkenien (mar foaral ús fjouwer-jier-âlde) hâlde fan it panoramyske sinnedak/moannedak, en myn seisfoet hege man wurdearje de ekstra headroom. Dochs wie it wierskynlik mear auto dan ús húshâlding fan fjouwer wirklik nedich is, benammen om't wy yn Brooklyn wenje en op 'e strjitte parkeare.
FORD De oandriuwing: Smooth, stil en ferrassend zippy foar in auto fan syn grutte. Ien ding dat wy opfallen wie dat de fersnelling better wie as jo de eco-modus útsette, wat op syn beurt de gaskilometers skea.
De feiligens technology: Hillige smookt, wiene wy ûnder de yndruk. De yntuïtive parkearassistint makke it maklik om te navigearjen yn krappe stêdplakken. En de lane assist (om jo op jo snelweibaan te hâlden en op in konsekwinte krúsôfstân fan 'e auto foar jo) wie op par mei dy fan 'e Tesla ik testen ferline jier . Wy fielden ús ek oanmerklik feiliger om te witten dat d'r side-ynfloed-airbags wiene en in foar- en twadde-rige feiligenskapselgerdyn, dat airbags ynset yn gefal fan in rollover. Ien ding dat wy net hâlde: de auto piept nei jo elke kear as it in auto ûntdekt dat it te tichtby acht, en wy fûnen dizze sensoren in hier oerreaktyf.
RELATED: De 2019 Chevy Blazer RS is in SUV foar minsken dy't SUV's haatsje
FORD De oare toeters en bellen: De Edge is dúdlik ûntworpen mei it famyljelibben yn gedachten. Tidens in reis nei de supermerk hawwe wy de foetaktive liftpoarte opmurken, wêrmei jo jo skonk kinne swaaie om it efterste luik te iepenjen, salang't jo de kaai op jo persoan hawwe (benammen nuttich as jo beladen binne mei tassen) en de binnenste kofferbakhaken om dy tassen oan te hingjen, sadat se net omkeare. It startsysteem op ôfstân wie ek aardich cool, hoewol it dreech is om ússels dat te faak te brûken. Oh! En it lûdsysteem! Ik bin normaal net ien dy't tefolle soarch hat oer sokke dingen, mar ús 24/7 Disney-soundtrack klonk foaral goed yn 'e Edge - en wy wurdearre hoe maklik it wie om it folume op' e rêch en omleech yn 'e foarkant te draaien.
De definitive útspraak: De Ford Edge Titanium is in geweldige auto, foaral foar in húshâlding mei jonge bern. Hoewol de grutte en de priis beide mear binne dan wy nedich binne, binne wy perfoarst ferkocht oan it Ford-merk. Yn feite, folgjende op 'e testlist: De Ford Escape, dy't op in lytsere maat en in startpriis fan $ 31.000, gewoan alles kin wêze wat wy nedich binne.
RELATED: 9 fan 'e bêste 3-rige SUV's, fan lúkse oant betelber
